Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
IL MONOCILINDRICO PIU’ POTENTE AL MONDO
Si chiama Superquadro Mono ed è l’ultimo nato dei motori Ducati. È un inedito monocilindrico di 659 cc di cilindrata a corsa corta, con distribuzione desmodromica ed è il monocilindrico da strada più performante di sempre. Potente e tecnicamente sofisticato: derivato dal Superquadro da 1.285 cc, della 1299 Panigale, il Superquadro Mono racchiude in un solo cilindro il DNA racing Ducati. Del Superquadro eredita il carattere racing e il sistema desmodromico che gli permette di girare più in alto di tutti ed esprimersi in allunghi davvero emozionanti.
Il limitatore è fissato a 10.250 giri: non c’è nessun altro motore monocilindrico in grado di raggiungere questo regime. La potenza è la più elevata del suo segmento: 77,5 CV a 9.750 giri/min, che diventano 84,5 con lo scarico racing.
Le prestazioni sono da record e gli intervalli di manutenzione da riferimento: cambio olio ogni 15.000 km, controllo gioco valvole ogni 30.000 km.
BELLA E CATTIVA
Il look della nuova Hypermotard 698 Mono ricalca i tratti distintivi dei Supermotard da gara. Linee essenziali, forme compatte, tagli aggressivi. Il look aggressivo e raffinato è disegnato dalla sella alta, dal forcellone bi-braccio essenziale e rettilineo, e dal codino slanciato. Il parafango è alto ed esteso, i fianchetti posteriori girano attorno allo scarico e creando spazio alla tabella porta numero. Elemento di unicità sono i doppi silenziatori montati in alto, ai lati della coda, elemento distintivo della famiglia Hypermotard, e anche delle Supermotard da gara.
DIVERTIRSI E’ MATEMATICO
L’Hypermotard 698 Mono vanta un pacchetto elettronico senza eguali nel segmento per completezza e sofisticatezza ispirato dal mondo della Panigale e calibrato dagli specialisti Ducati per amplificare il divertimento di guida.
Il pacchetto elettronico dell’Hypermotard 698 Mono comprende molti dei controlli presenti sulla Panigale V4, ma per questa moto sono state sviluppate strategie inedite per ABS Cornering e Ducati Wheelie Control con l’obiettivo di avvicinare anche i meno esperti alla guida Motard, senza dimenticare i piloti “pro” che potranno raggiungere le massime performance in modo ripetibile e sicuro.
La moto ha quattro riding mode disponibili: Sport, Road, Urban e Wet, personalizzabili dal pilota.
IL LATO RVE DEL DIVERTIMENTO
La versione RVE ha già di serie il Ducati Quick Shifter, per cambiate fulminee senza l’utilizzo della frizione e senza chiudere il gas ed è inoltre vestita dalla esclusiva livrea Graffiti, una grafica che accentua il carattere più street della Hypermotard 698 Mono. Per non perdere occasione di farsi notare. Anche a motore spento.
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MotoreSuperquadro Mono, monocilindro, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, 2 contralberi di bilanciamento, raffreddamento a liquido |
Cilindrata659 cc |
Alesaggio per corsa116 x 62.4 mm |
Compressione13,1:1 |
Potenza57 kW (77,5 CV) @ 9,750 rpm |
Coppia63 Nm (6,4 kgm) @ 8,000 rpm |
AlimentazioneIniezione elettronica, corpo farfallato ellittico con diametro equivalente Ø 62 mm con sistema full Ride-by-Wire |
ScaricoImpianto di scarico 1 in 2, doppio silenziatore con terminale in alluminio, catalizzatore e sonda lambda |
Cambio6 marce (di serie versione RVE Ducati Quick Shift Up/Down) |
Rapporti1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1.968:1 |
Trasmissione secondariaCatena 520; pignone 15; corona 42 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio servo-assistita con comando idraulico e sistema di antisaltellamento |
TelaioTraliccio in tubi di acciaio |
Sospensione anterioreForcella Marzocchi in alluminio da Ø 45 mm completamente regolabile |
Ruota anterioreLega leggera, 5 razze a Y, 3.5 inch x 17 inch |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreProgressiva con ammortizzatore Sachs completamente regolabile. Forcellone bi-braccio in alluminio. |
Ruota posterioreLega leggera, 5 razze a Y, 5.5 inch x 17 inch |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17 |
Freno anterioreDisco con flangia in alluminio da Ø 330 mm, pinza Brembo M4.32, pompa radiale con leva regolabile con ABS Bosch Cornering |
Freno posterioreDisco da Ø 245 mm con pinza flottante a singolo pistoncino ABS Bosch Cornering |
Strumentazione (Cruscotto)LCD da 3,8" con tecnologia Improved Black Nematic (IBN) |
Interasse1.443 mm |
Inclinazione cannotto26.1° |
Avancorsa108 mm |
Capacità serbatoio carburante12 L |
Peso in ordine di marcia151 kg |
Altezza sella904 mm (889 mm con accessorio sella bassa) |
Numero PostiBiposto |
Equipaggiamento di seriePower Modes, Ducati Power Launch (DLC), Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down (SOLO RVE), Impianto luci Full LED, Daytime Running Lights (DRL), Manubrio in alluminio a sezione variabile, Batteria Litio |
Equipaggiamento ClassicRiding Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 Km/ 24 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 Km |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 Km/ 24 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 Km |
StandardEuro 5 |
Emissioni CO2112 g/km |
Consumi4,8 L/100 km |
| Versione | Red, RVE |
|---|---|
| Potenza | FULL POWER (A3), DEPO 35KW (A2) |
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