Il sogno di guidare una Ducati

“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali

Game on

Look aggressivo, carattere sportivo e indomito: la nuova Hypermotard 950 riprende le radici dello stile motard da competizione senza rinunciare all’essenza sportiva. Manubrio largo, fianchi stretti, peso ridotto per una maggiore agilità nei cambi di direzione.

Divertimento all’ennesima potenza

Per offrire il massimo divertimento e controllo, è stata rivista profondamente la posizione di guida. La nuova Hypermotard 950 vanta infatti un nuovo manubrio più aperto, fianchi più stretti e una nuova sella, piatta ed estesa, con un leggero rialzo nella zona passeggero. Nella versione SP la sella è piatta, in stile motard, per migliorare ulteriormente i movimenti longitudinali durante la guida.

Ducati Testastretta 11°

Il cuore della Hypermotard 950 è l’evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³. Questo bicilindrico è stato profondamente rivisto (e alleggerito di 1,5 kg) e vanta 4 cavalli in più del precedente, raggiungendo i 114 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia dalla curva piatta il cui picco è pari a 9,8 Kgm a 7.250 giri/minuto. Sulla nuova Hypermotard 950 l’80% della coppia è già disponibile a 3.000 giri/minuto mentre tra i 5.000 e i 9.000 giri/minuto si dispone sempre dell’88%.

Elettronica d’avanguardia

Equipaggiata con un’elettronica moderna e sofisticata basata sull’impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch, in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio. Grazie a questo sistema di ultima generazione l’Hypermotard 950 SP può vantare il Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, l’ABS Cornering Bosch EVO (con funzione Slide by Brake) e Ducati Traction Control (DTC) EVO e il Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Sospensioni e freni

L’Hypermotard 950 SP monta una forcella Öhlins da 48 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 185 mm e un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con escursione ruota di 175 mm. All’anteriore, i dischi sono da 320 mm di diametro con flange in alluminio (che hanno permesso un risparmio totale di 600 grammi), mentre al posteriore troviamo un singolo disco da 245 mm di diametro su cui lavora un’unica pinza Brembo. Questa componentistica assicura prestazioni frenanti di riferimento assoluto per il settore, da sempre elemento distintivo di ogni Ducati.

Emozioni senza sosta

Grazie alla cura costante e l’attenzione di Ducati sulla qualità, il motore Testastretta 11° da 937 cc permette una gestione ottimale della manutenzione: la registrazione delle valvole è programmata infatti ogni 30.000 km.

La nuova Hypermotard 950 è disponibile anche per i possessori di patente limitata in versione depotenziata a 35 kW.