Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
Sfida accettata. Per la gamma 2022, disponibile da giugno 2021, Ducati aggiorna la famiglia Hypermotard 950 alla normativa Euro 5 e presenta la nuova livrea per la versione SP. L’aggiornamento garantisce gli stessi valori in termini di coppia e potenza.
Una nuova colorazione che richiama il mondo racing nei colori e quello degli sport freestyle nelle linee grafiche, sottolineando il carattere giovane della moto.
Riding the thrill
Dal design alle prestazioni, la Hypermotard 950 SP è adrenalinica
ed essenziale. L’ergonomia è ottimizzata per assicurare
al pilota il pieno controllo e la massima reattività in ogni
condizione. Il motore, ricco sia in termini di potenza che di
coppia, e la grande maneggevolezza, affiancano all’indole
motard prestazioni e facilità di guida. Una moto dal carattere
unico, pronta a regalare grandi emozioni e divertimento.
Ducati Testastretta 11°
Il cuore della Hypermotard 950 è l’evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³. Questo bicilindrico è stato profondamente rivisto (e alleggerito di 1,5 kg) e vanta 4 cavalli in più del precedente, raggiungendo i 114 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia dalla curva piatta il cui picco è pari a 9,8 Kgm a 7.250 giri/minuto. Sulla nuova Hypermotard 950 l’80% della coppia è già disponibile a 3.000 giri/minuto mentre tra i 5.000 e i 9.000 giri/minuto si dispone sempre dell’88%.
Elettronica d’avanguardia
Equipaggiata con un’elettronica moderna e sofisticata basata sull’impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch, in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio. Grazie a questo sistema di ultima generazione l’Hypermotard 950 SP può vantare il Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, l’ABS Cornering Bosch EVO (con funzione Slide by Brake) e Ducati Traction Control (DTC) EVO e il Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
Sospensioni e freni
L’Hypermotard 950 SP monta una forcella Öhlins da 48 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 185 mm e un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con escursione ruota di 175 mm. All’anteriore, i dischi sono da 320 mm di diametro con flange in alluminio (che hanno permesso un risparmio totale di 600 grammi), mentre al posteriore troviamo un singolo disco da 245 mm di diametro su cui lavora un’unica pinza Brembo. Questa componentistica assicura prestazioni frenanti di riferimento assoluto per il settore, da sempre elemento distintivo di ogni Ducati.
Emozioni senza sosta
Grazie alla cura costante e l’attenzione di Ducati sulla qualità, il motore Testastretta 11° da 937 cc permette una gestione ottimale della manutenzione: la registrazione delle valvole è programmata infatti ogni 30.000 km.
La nuova Hypermotard 950 è disponibile anche per i possessori di patente limitata in versione depotenziata a 35 kW.
MotoreTestastretta 11°, bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, coperchi testa in magnesio |
Cilindrata937 cc |
Alesaggio per corsa94 x 67,5 mm |
Compressione13,3:1 |
Potenza114 CV (84 kW) @ 9.000 rpm |
Coppia96 Nm (9,8 kgm) @ 7.250 rpm |
AlimentazioneIniezione elettronica corpi farfallati diametro Ø 53 mm con sistema full Ride-by-Wire |
ScaricoDoppio silenziatore ad assorbimento con terminale in alluminio; catalizzatore e 2 sonde lambda |
Cambio6 marce |
Rapporti1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1,85:1 |
Trasmissione secondariaCatena; pignone 15; corona 43 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio servo-assistita con comando idraulico e sistema di antisaltellamento |
TelaioTraliccio in tubi di acciaio |
Sospensione anterioreForcella Ohlins da Ø 48 mm completamente regolabile |
Ruota anterioreMarchesini, forgiato in lega leggera, 3 razze a W, 3.5 inch x 17 inch |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreProgressiva con ammortizzatore Ohlins completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio |
Ruota posterioreMarchesini, forgiato in lega leggera, 3 razze a W, 5.5 inch x 17 inch |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti con flangia in alluminio da 320 mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, pompa radiale con leva regolabile con ABS Bosch Cornering |
Freno posterioreDisco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Bosch Cornering |
Strumentazione (Cruscotto)Display full-TFT a colori |
Interasse1493 mm |
Inclinazione cannotto25° |
Avancorsa104 mm |
Capacità serbatoio carburante14.5 L |
Peso a secco176 Kg |
Peso in ordine di marcia198 Kg |
Altezza sella890 mm |
Numero PostiBiposto |
Equipaggiamento di seriePower Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Cerchi forgiati Marchesini, Manubrio in alluminio a sezione variabile, Pedane passeggero rimovibili, Presa USB, Componenti in fibra di carbonio: parafango anteriore, cartelle cinghie distribuzione. |
Equipaggiamento ClassicRiding Modes, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 Km/ 12 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 Km |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 Km/ 12 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 Km |
StandardEuro 4 |
Emissioni CO2122 g/km |
Consumi5,1 L/100 km |
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