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Ducati Hypermotard 950 SP

16.390,00

La nuova Hypermotard 950 SP rappresenta il perfetto connubio tra lo stile del passato e le innovazioni del presente. Le specifiche meccaniche top di gamma e le dotazioni elettroniche sofisticate danno vita ad una moto emozionante e divertente.

Il motore Testastretta 11° da 114 cv è il cuore della 950 SP, ora rivisto e alleggerito per erogare più cavalli e una coppia disponibile fin dai bassi regimi (l’80% è già disponibile a 3.000 giri/min).  

Il sogno di guidare una Ducati

“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali

Game on

Look aggressivo, carattere sportivo e indomito: la nuova Hypermotard 950 riprende le radici dello stile motard da competizione senza rinunciare all’essenza sportiva. Manubrio largo, fianchi stretti, peso ridotto per una maggiore agilità nei cambi di direzione.

Divertimento all’ennesima potenza

Per offrire il massimo divertimento e controllo, è stata rivista profondamente la posizione di guida. La nuova Hypermotard 950 vanta infatti un nuovo manubrio più aperto, fianchi più stretti e una nuova sella, piatta ed estesa, con un leggero rialzo nella zona passeggero. Nella versione SP la sella è piatta, in stile motard, per migliorare ulteriormente i movimenti longitudinali durante la guida.

Ducati Testastretta 11°

Il cuore della Hypermotard 950 è l’evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³. Questo bicilindrico è stato profondamente rivisto (e alleggerito di 1,5 kg) e vanta 4 cavalli in più del precedente, raggiungendo i 114 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia dalla curva piatta il cui picco è pari a 9,8 Kgm a 7.250 giri/minuto. Sulla nuova Hypermotard 950 l’80% della coppia è già disponibile a 3.000 giri/minuto mentre tra i 5.000 e i 9.000 giri/minuto si dispone sempre dell’88%.

Elettronica d’avanguardia

Equipaggiata con un’elettronica moderna e sofisticata basata sull’impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch, in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio. Grazie a questo sistema di ultima generazione l’Hypermotard 950 SP può vantare il Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, l’ABS Cornering Bosch EVO (con funzione Slide by Brake) e Ducati Traction Control (DTC) EVO e il Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Sospensioni e freni

L’Hypermotard 950 SP monta una forcella Öhlins da 48 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 185 mm e un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con escursione ruota di 175 mm. All’anteriore, i dischi sono da 320 mm di diametro con flange in alluminio (che hanno permesso un risparmio totale di 600 grammi), mentre al posteriore troviamo un singolo disco da 245 mm di diametro su cui lavora un’unica pinza Brembo. Questa componentistica assicura prestazioni frenanti di riferimento assoluto per il settore, da sempre elemento distintivo di ogni Ducati.

Emozioni senza sosta

Grazie alla cura costante e l’attenzione di Ducati sulla qualità, il motore Testastretta 11° da 937 cc permette una gestione ottimale della manutenzione: la registrazione delle valvole è programmata infatti ogni 30.000 km.

La nuova Hypermotard 950 è disponibile anche per i possessori di patente limitata in versione depotenziata a 35 kW.

Motore

Motore

Testastretta 11°, bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, coperchi testa in magnesio

Cilindrata

937 cc

Alesaggio per corsa

94 x 67,5 mm

Compressione

13,3:1

Potenza

114 CV (84 kW) @ 9.000 rpm

Coppia

96 Nm (9,8 kgm) @ 7.250 rpm

Alimentazione

Iniezione elettronica corpi farfallati diametro Ø 53 mm con sistema full Ride-by-Wire

Scarico

Doppio silenziatore ad assorbimento con terminale in alluminio; catalizzatore e 2 sonde lambda
Trasmissione

Cambio

6 marce

Rapporti

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Trasmissione primaria

Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,85:1

Trasmissione secondaria

Catena; pignone 15; corona 43

Frizione

Multidisco in bagno d'olio servo-assistita con comando idraulico e sistema di antisaltellamento
Veicolo

Telaio

Traliccio in tubi di acciaio

Sospensione anteriore

Forcella Ohlins da Ø 48 mm completamente regolabile

Ruota anteriore

Marchesini, forgiato in lega leggera, 3 razze a W, 3.5

Pneumatico anteriore

Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17

Sospensione posteriore

Progressiva con ammortizzatore Ohlins completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio

Ruota posteriore

Marchesini, forgiato in lega leggera, 3 razze a W, 5.5

Pneumatico posteriore

Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17

Freno anteriore

2 dischi semiflottanti con flangia in alluminio da 320 mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, pompa radiale con leva regolabile con ABS Bosch Cornering

Freno posteriore

Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Bosch Cornering

Strumentazione (Cruscotto)

Display full-TFT a colori
Dimensione e Pesi

Interasse

1493 mm

Inclinazione cannotto

25°

Avancorsa

104 mm

Capacità serbatoio carburante

14.5 L

Peso a secco

176 Kg

Peso in ordine di marcia

198 Kg

Altezza sella

890 mm

Numero Posti

Biposto
Equipaggiamento di Serie

Equipaggiamento di serie

Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Cerchi forgiati Marchesini, Manubrio in alluminio a sezione variabile, Pedane passeggero rimovibili, Presa USB, Componenti in fibra di carbonio: parafango anteriore, cartelle cinghie distribuzione. Riding Modes, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Garanzia

24 mesi chilometraggio illimitato

Intervalli di manutenzione

15.000 Km/ 12 mesi

Controllo gioco valvole

30.000 Km
Garanzia

Garanzia

24 mesi chilometraggio illimitato

Intervalli di manutenzione

15.000 Km/ 12 mesi

Controllo gioco valvole

30.000 Km
Emissioni e consumi

Standard

Euro 4

Emissioni CO2

122 g/km

Consumi

5,1 L/100 km

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