Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
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THIS IS RACING
La nuova Panigale V4 R adotta soluzioni tecnologiche finora riservate a MotoGP e Superbike: il modello di serie più vicino alle moto da competizione di sempre.
Il nuovo Desmosedici Stradale R in configurazione racing con olio performance*** fornisce 240,5 CV a 15.500 giri e conferma il limitatore (in sesta marcia) a 16.500: numeri davvero straordinari per una moto in produzione di serie.
Sulla Panigale V4 R 2023 è stato rivisto anche il pacchetto aerodinamico nell’ottica di una maggior efficienza: le nuove ali a due elementi (principale + flap), più efficienti, garantiscono lo stesso carico aerodinamico diventando però più compatte e sottili (rispettivamente del 40% e del 50%).
Il cuore della Panigale V4 R è il nuovo Desmosedici Stradale R da 998 cm³, un motore in grado di raggiungere un regime di rotazione massima pari a 16.500 giri al minuto in sesta marcia (16.000 negli altri rapporti). Tutto il potenziale di questo motore, però, si esprime in pista montando lo scarico racing, che gli consente di raggiungere i 237 CV, 3 CV in più rispetto alla precedente versione.
La ciclistica è concepita per aumentare agilità, feeling del pilota e grip. La Panigale V4 R conferma la ciclistica basata su telaio “Front Frame” e forcellone monobraccio in alluminio. All’avantreno la forcella pressurizzata Öhlins NPX25/30 aumenta la sua escursione di 5 mm rispetto alla precedente “R”. Questa scelta tecnica, unita a un ammortizzatore Öhlins TTX36 il cui interasse passa da 312 a 316 mm. In questo modo si ottiene un baricentro più alto e quindi una maggior agilità in inserimento e nei cambi di direzione.
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MotoreDesmosedici Stradale V4 a 90°, albero motore controrotante, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido |
Cilindrata998 cc |
Alesaggio per corsa81 x 48,4 mm |
Compressione14.0:1 |
Potenza160,4 kW (218 cv) @ 15.500 rpm 174 kW (237 cv) @ 15.500 rpm con scarico racing completo* |
Coppia111,3 Nm (11,3 kgm) @ 12.000 rpm 118 Nm (12 kgm) @ 12.250 rpm con scarico racing completo* |
AlimentazioneIniezione elettronica. Due iniettori per cilindro. Corpi farfallati ellittici con comando full Ride-by-Wire e farfalla aerodinamica. Sistema di aspirazione con condotti a lunghezza variabile. |
ScaricoLay-out 4-2-1-2. Quattro sonde lambda e due catalizzatori |
Cambio6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
Rapporti1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1,80:1 |
Trasmissione secondariaCatena; pignone Z=15; corona Z=42 |
FrizioneMultidisco a secco con comando idraulico, sistema di antisaltellamento. Pompa autospurgante. |
Telaio"Front Frame" in lega di alluminio con rigidezze ottimizzate |
Sospensione anterioreForcella Öhlins NPX 25/30 pressurizzata a steli rovesciati da 43 mm con trattamento TiN degli steli, completamente regolabile |
Escursione ruota anteriore125mm |
Ruota anterioreForgiata in lega di alluminio a 3 razze 3,50 Inch x 17 Inch |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreAmmortizzatore Ohlins TTX 36 completamente regolabile con regolazione idraulica del precarico molla. Forcellone monobraccio in alluminio. Posizione pivot regolabile +/-3 mm |
Escursione ruota posteriore130mm |
Ruota posterioreForgiata in lega di alluminio a 3 razze 6,00 Inch x 17 Inch |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti da 330 mm, pinze Brembo monoblocco Stylema® (M4.30) ad attacco radiale a 4 pistoncini. ABS Bosch Cornering EVO. Pompa autospurgante. |
Freno posterioreDisco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Bosch Cornering EVO. |
Escursione Ruota (Ant/Post)125 mm - 130 mm |
Strumentazione (Cruscotto)Cruscotto digitale di ultima generazione con display TFT a colori da 5 Inch |
Interasse1.471 mm |
Inclinazione cannotto24,5° |
Avancorsa100 mm |
Capacità serbatoio carburante17 l |
Peso a secco172 kg 167 kg con scarico racing completo* |
Peso in ordine di marcia193,5 kg 188,5 kg con scarico racing completo* |
Altezza sella850 mm |
Numero PostiMonoposto |
Equipaggiamento di serieDucati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), Lap Timer EVO, PIT limiter, Ammortizzatore di sterzo Ohlins, Batteria al Litio, Selezione rapida dei controlli, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Manopole look racing, Pinna paracatena, Cerchi forgiati in alluminio Marchesini, Parafango anteriore, paracalore e ali in fibra di carbonio, Testa di sterzo in alluminio ricavata dal pieno con numero della moto, Filtro aria ad alta permeabilità |
Equipaggiamento ClassicEquipaggiamento di sicurezza: Riding Modes, Power Modes, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto-apprendimento del rapporto finale |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km / 12 mesi |
Controllo gioco valvole24,000 km |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km / 12 mesi |
Controllo gioco valvole24,000 km |
StandardEuro 5 |
Emissioni CO2CO2 185 g/km |
Consumi8 l/100km |
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