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Ducati Panigale V4 R

39.900,00

Direttamente dal suo DNA racing, Ducati presenta la nuova Panigale V4 R: quanto di più vicino a un prototipo di moto da corsa. È la massima espressione dei valori Ducati: style, sophistication, performance.

Una moto che guarda al futuro e porta il pilota in una dimensione fatta di curve e rettilinei veloci grazie anche a un’elettronica che, come un’invisibile, magica, rete di sicurezza, consente di spingersi oltre i limiti.

La nuova Panigale V4R trasforma il concetto di performance: ai concetti di velocità, accelerazione e capacità di frenata Ducati aggiunge anche sicurezza e facilità di guida.

Pura adrenalina racing sotto pieno controllo.

Il sogno di guidare una Ducati

“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali

Panigale V4 R: le parole di chi l’ha provata

“Ho ancora ben chiara e netta la sensazione che ho provato alla curva Cimini a Vallelunga: un doppio destra parabolico da compiere in unico raggio. Il gomito che pela l’asfalto, la moto sdraiata a terra che percorre un’unica linea senza richiedere correzioni di alcun tipo al pilota e soprattutto con la precisione di una lama e una stabilità che mi ricorda la 998. E in più… Quanto è bella!”
Alessandro Valia, Official Ducati Tester

Pura adrenalina racing

Direttamente dal DNA racing di Ducati, nasce Panigale V4 R. Non solo accelerazione, velocità e miglior tempo sul giro, ma anche sicurezza e facilità di guida. Lei è quanto di più vicino a un prototipo di moto da corsa.

Progettata per regalare una “sinfonia” di emozioni, trasforma il concetto di performance.La nuova Panigale V4 R è pura adrenalina racing sotto pieno controllo.

Performance al top

Il cuore della Panigale V4 R è il Desmosedici Stradale R, capace prendere i giri più rapidamente e, con 16.000 giri/minuto, garantire un maggiore allungo: il risultato è 221 CV (162 kW) erogati a 15.250 giri/minuto. Numeri impressionanti per un motore di 998 cm3 che diventano ancora più incredibili montando lo scarico full-racing Ducati Performance by Akrapovič: potenza massima a 234 CV (174 kW) e 15.500 giri/minuto.

Aerodinamica

La nuova Panigale V4 R è stata progettata come una vera moto da competizione, ponendo la massima attenzione al pacchetto aerodinamico: parabrezza, cupolino, estrattori dell’aria e carenature laterali protettive per ridurre la resistenza aerodinamica. E non solo. La vera novità della nuova Panigale V4 R sono le appendici aerodinamiche in fibra di carbonio di derivazione GP16 che incrementano la stabilità in tutte le fasi di guida, riducono l’intervento dei controlli elettronici e aumentano la confidenza del pilota.

Lateralmente gli eleganti sfoghi aria della Panigale V4 sono sostituiti da più efficienti estrattori disegnati per gestire le temperature di esercizio in gara del più potente motore che spinge la Ducati Panigale V4 R da competizione.

Sospensioni meccaniche Öhlins

La Panigale V4 R è equipaggiata in esclusiva con la nuova forcella pressurizzata Öhlins NPX 25/30 da Ø 43 mm, con trattamento TiN degli steli, e al posteriore l’ammortizzatore Öhlins TTX36 entrambi a regolazione meccanica. Anche l’ammortizzatore di sterzo Öhlins abbandona la regolazione elettronica a favore di quella meccanica. La nuova NPX 25/30, rispetto al modello NIX 30 della Panigale V4 S, utilizza un sistema di smorzamento pressurizzato derivato da quello delle forcelle racing Öhlins WSB. Rispetto ad un sistema tradizionale, quello pressurizzato, riducendo al minimo il rischio di cavitazione dell’olio, offre un migliore assorbimento delle asperità garantendo stabilità e supporto in frenata che per il pilota vuole dire maggiore feeling dell’anteriore.

Le modifiche alla ciclistica sono completate dalla possibilità di regolare l’altezza del pivot forcellone posteriore su 4 posizioni a step di 2 mm. Il pivot regolabile amplia le possibilità di regolazione per adeguare in modo più preciso la moto allo stile di guida, e tipologia di tracciato.

Pacchetto elettronico

Il pacchetto dei controlli elettronici della Panigale V4 R comprende:

  • ABS Cornering Bosch EVO
  • Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO)
  • Engine Brake Control EVO (EBC EVO)

La Panigale V4 R è dotata di sistema Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) integrato nel cruscotto con funzionalità evolute rispetto a quello disponibile per la Panigale V4. Il DLT GPS della V4 R permette di rilevare in modo automatico non solo i tempi sul giro, ma anche due intertempi e di visualizzarli ad ogni passaggio direttamente sul cruscotto della moto. Il sistema è dotato dell’utile funzione “Best Lap” che visualizza per 5 secondi in modo lampeggiante il tempo effettuato nel caso in cui sia il migliore della sessione di giri in corso.

Per chiunque voglia dimostrare a se stesso le proprie abilità in pista: il Ducati Data Analyser + GPS (DDA + GPS). Consente di valutare le prestazioni di moto e pilota, presentando graficamente specifici canali di dati memorizzando un grande mole di dati tra cui apertura del gas, velocità del mezzo, regime del motore, marcia selezionata, temperatura del motore, distanza percorsa, giri motore, indice DTC.

Motore

Motore

Desmosedici Stradale V4 a 90°, albero motore controrotante, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido

Cilindrata

998 cc

Alesaggio per corsa

81 x 48.4 mm

Compressione

14.0:1

Potenza

162 kW (221 hp) @ 15,250 giri/min

Coppia

112 Nm (11.5 kgm) @ 11,500 giri/min

Alimentazione

Iniezione elettronica. Due iniettori per cilindro. Corpi farfallati ellittici con comando full Ride-by-Wire e farfalla aerodinamica. Sistema di aspirazione con condotti a lunghezza variabile.

Scarico

Lay-out 4-2-1-2. Due sonde lambda e due catalizzatori
Trasmissione

Cambio

6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Rapporti

1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

Trasmissione primaria

Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,80:1

Trasmissione secondaria

Catena; pignone Z=15; corona Z=42

Frizione

A secco con comando idraulico, sistema di antisaltellamento
Veicolo

Sospensione anteriore

Forcella Öhlins NPX pressurizzata a steli rovesciati da 43 mm con trattamento TiN degli steli, completamente regolabile

Ruota anteriore

Forgiata in lega di alluminio a 3 razze 3.50

Pneumatico anteriore

Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Sospensione posteriore

Ammortizzatore Ohlins TTX36 completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio. Posizione pivot regolabile +/-3 mm

Ruota posteriore

Forgiata in lega di alluminio a 3 razze 6.00

Pneumatico posteriore

Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Freno anteriore

2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco Stylema® (M4.30) ad attacco radiale a 4 pistoncini. ABS Bosch Cornering EVO.

Freno posteriore

Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Bosch Cornering EVO.

Escursione Ruota (Ant/Post)

120 mm - 130 mm

Strumentazione (Cruscotto)

Cruscotto digitale di ultima generazione con display TFT a colori da 5
Dimensione e Pesi

Interasse

1.471 mm

Inclinazione cannotto

24.5°

Avancorsa

100 mm

Capacità serbatoio carburante

16 l

Peso a secco

172 kg

Peso in ordine di marcia

193 kg

Altezza sella

830 mm

Numero Posti

1
Equipaggiamento di Serie

Equipaggiamento di serie

Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto-apprendimento del rapporto finale, Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), modulo GPS, Lap Timer EVO, PIT limiter, Ammortizzatore di sterzo Ohlins, Batteria al Litio, Selezione rapida dei controlli, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Cerchi forgiati in alluminio Marchesini, Parafango anteriore in carbonio, Filtro aria ad alta permeabilità, Cover foro specchi in alluminio, Kit rimozione portatarga, Ducati Data Analyser+ (DDA+)

Garanzia

24 mesi chilometraggio illimitato

Intervalli di manutenzione

12.000 km / 12 mesi

Controllo gioco valvole

24,000 km
Garanzia

Garanzia

24 mesi chilometraggio illimitato

Intervalli di manutenzione

12.000 km / 12 mesi

Controllo gioco valvole

24,000 km
Emissioni e consumi

Standard

Euro 4

Emissioni CO2

175 g/km

Consumi

7,3 l/100km

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