Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
La Panigale V4 MY23 rappresenta l’ultimo step del percorso evolutivo delle sportive di Borgo Panigale. Come accade per le moto impegnate in MotoGP e nel WorldSBK la Panigale V4 viene aggiornata e migliorata anno dopo anno e la versione 2022 rappresenta l’evoluzione più significativa dall’anno di lancio. Per il MY2023 sono stati introdotti una serie di miglioramenti elettronici che rendono la moto ancora più facile e intuitiva per piloti di ogni livello.
Il miglioramento riguarda ogni aspetto della moto: aerodinamica, motore, ciclistica, ergonomia, ed elettronica. Il risultato finale è una moto ancora più veloce in pista e allo stesso tempo sempre più intuitiva e meno affaticante, che risulta tanto performante nelle mani del pilota professionista quanto gratificante per un amatore.
CONTROLLI ELETTRONICI
La Panigale V4 è equipaggiata di un pacchetto elettronico di ultima generazione. Grazie all’utilizzo della piattaforma inerziale a 6 assi che rileva istantaneamente gli angoli di rollio, di imbardata e di beccheggio, tutti i controlli di assistenza al pilota intervengono in modo accurato in funzione della posizione della moto nello spazio.
Sulla versione 2023 di Panigale V4 e Panigale V4 S, il passo avanti si concretizza con l’adozione di un pacchetto elettronico aggiornato, capace di aumentare ulteriormente il feeling di guida e le performance in pista. Gli interventi maggiori sono relativi al rilascio del nuovo software Engine Brake Control EVO 2, miglioramenti nel Ducati Quick Shift e una nuova strategia di controllo della ventola di raffreddamento. Gli aggiornamenti vengono completati da un affinamento delle strategie di Ducati Traction Control (DTC) e Ride by Wire.
STRUMENTAZIONE TFT
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MotoreDesmosedici Stradale V4 a 90°, albero motore controrotante, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido |
Cilindrata1,103 cc |
Alesaggio per corsa81 x 53.5 mm |
Compressione14.0:1 |
Potenza215.5 CV @ 13,000 giri/min |
Coppia12.6 kgm @ 9,500 giri/min |
AlimentazioneIniezione elettronica. Due iniettori per cilindro. Corpi farfallati ellittici con comando full Ride-by-Wire. Sistema di aspirazione con condotti a lunghezza variabile. |
ScaricoLay-out 4-2-1-2. Quattro sonde lambda e due catalizzatori |
Cambio6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
Rapporti1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1,80:1 |
Trasmissione secondariaCatena 525; pignone Z=16; corona Z=41 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento. Pompa autospurgante. |
Sospensione anterioreForcella Öhlins NPX25/30 pressurizzata a steli rovesciati da 43 mm con trattamento TiN degli steli, completamente regolabile. Freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con modalità event-based a controllo Öhlins Smart EC 2.0 |
Ruota anterioreForgiata in lega di alluminio a 3 razze 3.50 inch x 17 inch |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreAmmortizzatore Öhlins TTX36 completamente regolabile. Freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con modalità event-based a controllo Öhlins Smart EC 2.0. Forcellone monobraccio in alluminio |
Ruota posterioreForgiata in lega di alluminio a 3 razze 6.00 inch x 17 inch |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco Stylema® (M4.30) ad attacco radiale a 4 pistoncini. ABS Bosch Cornering EVO. Pompa autospurgante. |
Freno posterioreDisco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Bosch Cornering EVO. |
Escursione Ruota (Ant/Post)125 mm - 130 mm |
Strumentazione (Cruscotto)Cruscotto digitale di ultima generazione con display TFT a colori da 5 inch |
Interasse1.469 mm |
Inclinazione cannotto24,5° |
Avancorsa100 mm |
Capacità serbatoio carburante17 l |
Peso a secco174 kg |
Peso in ordine di marcia195.5 kg |
Altezza sella850 mm |
Numero PostiBiposto |
Equipaggiamento di serieDucati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO2, Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO con sospensioni e ammortizzatore di sterzo Öhlins, Batteria al Litio, Selezione rapida dei controlli, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Cerchi forgiati in alluminio Marchesini, Manopole dedicate, Pinna paracatena |
Equipaggiamento ClassicEquipaggiamento di sicurezza: Riding Modes, Power Modes, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto-apprendimento del rapporto finale |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km / 12 mesi |
Controllo gioco valvole24,000 km |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km / 12 mesi |
Controllo gioco valvole24,000 km |
StandardEuro 5 |
Emissioni CO2CO2 175 g/km |
Consumi7,6 l/100km |
Colore | Ducati Red |
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Anno | M.Y. 2022 |
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