Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
A New Opera
Si chiama Panigale V4 e segna un nuovo e importante capitolo nella storia Ducati, una “sinfonia” di prestazioni ed emozioni tutta italiana. La Panigale V4 è la prima moto Ducati prodotta in serie a essere equipaggiata con un motore 4 cilindri, strettamente derivato dal Desmosedici della MotoGP.
Equipaggiamento Speciale
La nuova Panigale V4 Speciale è realizzata in serie limitata di 1500 unità, con testa di sterzo lavorata dal pieno con numerazione identificativa e caratterizzata da una livrea dedicata, sella in Alcantara, componenti in carbonio e in alluminio lavorati dal pieno, scarico racing Ducati Performance by Akrapovic in titanio a corredo che eleva la potenza massima a 226 CV. Disponibili come optional i cerchi forgiati Marchesini Racing in magnesio.
Un nuovo paradigma
La nuova Panigale V4 è design ridefinito, nuovo motore, ciclistica all’avanguardia ed elettronica innovativa. Un concentrato di tecnologia, stile e performance Ducati.
Il carattere ha preso forma
Elegante, muscoloso, tecnologico. Questa la sintesi dello stile della nuova Panigale V4. Il Centro Stile Ducati ha dato forma al carattere della moto e alle sue prestazioni seguendo quelli che sono, per Ducati, i canoni dell’eleganza sportiva italiana: ampie e morbide superfici, interrotte da pochi segni decisi. L’integrazione tra i componenti, l’idea di potenza e la funzionalità sono elementi dominanti dello stile e dell’intero progetto. Il risultato: una moto raffinata ed essenziale, disegnata per massimizzare le prestazioni.
V4 di 90°: il motore da corsa per eccellenza
Il nuovo motore Desmosedici Stradale è stato progettato grazie all’esperienza maturata in MotoGP. L’approccio tipico delle competizioni si ritrova negli straordinari valori di potenza e coppia: il V4 di 90° con cilindrata di 1.103 cm³, l’ albero motore controrotaie e le 4 valvole per cilindro con distribuzione desmodromica che tocca 214 CV (157,5 kW) di potenza massima a 13.000 giri/min e 124 Nm (12,6 kgm) di coppia massima a 10.000 giri/min.
Elettronica di ultima generazione
Le prestazioni del Desmosedici Stradale devono essere sempre facilmente gestibili per ottenere il massimo nell’utilizzo sportivo, ottimizzando le energie e la concentrazione del pilota. L’elettronica di controllo della nuova Panigale V4 utilizza i dati della piattaforma inerziale a 6 assi (6D IMU) che permette di acquisire e registrare informazioni estremamente estese.
Sicurezza attiva
La nuova Panigale V4 fissa nuovi riferimenti assoluti in termini prestazionali ed eleva gli standard di sicurezza e di controllo della dinamica del veicolo, grazie a un pacchetto elettronico di ultima generazione che sfrutta al massimo le potenzialità offerte dalla piattaforma inerziale a sei assi di Bosch. Sono stati introdotti anche controlli inediti quali la derapata controllata in frenata, la funzione Cornering che rimane attiva anche con il Cornering ABS e il Quickshift Up & Down con strategia che tiene conto dell’angolo di piega.
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MotoreDesmosedici Stradale V4 a 90°, albero motore controrotante, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido |
Cilindrata1,103 cc |
Alesaggio per corsa81 x 53.5 mm |
Compressione14. 0:1 |
Potenza226 CV (166.3 kw) con Kit Racing |
Coppia13,7 kgm (134.8 Nm) @ 10.000 giri/minuto |
AlimentazioneIniezione elettronica. Due iniettori per cilindro. Corpi farfalla ellittici con comando full Ride-by-Wire. Sistema di aspirazione con condotti a lunghezza variabile. |
ScaricoLay-out 4-2-1-2. Due sonde lambda e due catalizzatori |
Rapporti1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1,80:1 |
Trasmissione secondariacatena; pignone Z=16; corona Z=41 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento |
TelaioFront Frame in lega di alluminio |
Sospensione anterioreForcella Öhlins NIX30 a steli rovesciati da 43 mm con trattamento Tin degli steli, completamente regolabile. Freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con modalità event-based a controllo Öhlins smart EC 2.0 |
Ruota anterioreForgiato in lega di magnesio a 3 razze, 3.50 “ x 17 “ |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreAmmortizzatore Öhlins TTX36 completamente regolabile. Freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con modalità event-based a controllo Öhlins smart EC 2.0. Forcellone monobraccio in alluminio |
Ruota posterioreIn lega leggera a 5 razze, 6,00'' x 17'' |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti da 330 mm, pinze Brembo monoblocco Stylema (M4.30) ad attacco radiale a 4 pistoncini. ABS Bosch Cornering EVO |
Freno posterioreDisco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Bosch Cornering EVO |
Escursione Ruota (Ant/Post)120 mm - 130 mm |
Strumentazione (Cruscotto)Cruscotto digitale di ultima generazione con display TFT a colori da 5'' |
Interasse1.469 mm |
Inclinazione cannotto24.5° |
Avancorsa100 mm |
Capacità serbatoio carburante16 l |
Peso a secco174 kg |
Peso in ordine di marcia195 kg |
Altezza sella830 mm |
Numero PostiMonoposto |
Equipaggiamento di serieDucati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, proiettore full led con Daytime Running Light (DRL), ammortizzatore di sterzo Öhlins, batteria al litio, selezione rapida dei controlli, spegnimento automatico indicatori di direzione, parafango anteriore e posteriore in fibra di carbonio, testa di sterzo lavorata dal pieno con numerazione identificativa, sella in Alcantara, manopole dedicate, kit pedane regolabili, paratacchi in fibra di carbonio, leve freno e frizione snodate, paraleva freno anteriore, copri forcellone in fibra di carbonio e titanio. Disponibili come optional i cerchi forgiati Marchesini Racing in magnesio |
Equipaggiamento ClassicRiding Mode, Power Mode, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO, auto-apprendimento del rapporto finale |
Garanzia24 mesi, chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km /12 mesi |
Garanzia24 mesi, chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km /12 mesi |
Controllo Gioco Valvole (Desmoservice)24.000 km |
StandardEuro 4 |
Emissioni CO2165 g/km |
Consumi6,9 l / 100 km |
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