Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
Design Iconico
Il design del nuovo Monster 821 è Monster al 100%. Volumi, silhouette, serbatoio e proiettore sono fedeli alle linee originali della moto nata nel 1993 ma rivisitate in chiave moderna. L’iconico e inconfondibile serbatoio torna anche ad essere dotato del gancio di fissaggio, esattamente come il primo Monster.
Motore Testastretta 11°
Il motore del nuovo Monster 821 è il bicilindrico Desmodromico Testastretta 11° di 821 cm³, progettato per essere elemento strutturale della ciclistica, “respira” attraverso corpi farfallati a comando Ride-by-Wire, è omologato Euro 4 e assicura una potenza massima di 109 CV (80 kW) a 9.250 giri/minuto e una coppia massima pari a 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 giri/minuto. Il Monster 821 è disponibile anche per i possessori di patente limitata in versione depotenziata a 35 kW.
Tecnologia: Piacere di guida sicura
In perfetta sintonia con la strada, il nuovo Monster 821 è capace di comunicare piacevoli sensazioni di guida supportato dalla tecnologia avanzata e dall’ergonomia particolamente curata su questo modello.
Ergonomia: Emozioni senza sosta
I materiali e le tecnologie avanzate del motore Ducati Testastretta 11° permettono intervalli di manutenzione particolarmente lunghi e costi di gestione ridotti: il cambio olio è previsto ogni 15.000 Km (o 12 mesi) e il controllo gioco valvole (Desmo Service) ogni 30.000 km.
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MotoreTestastretta 11°, Bicilindrico a L, Distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, Raffreddamento a liquido |
Cilindrata821 cc |
Alesaggio per corsa88 x 67,5 mm |
Compressione12,8:1 |
Potenza80 kW (109 CV) @ 9.250 giri/min |
Coppia86 Nm (8,8 kgm) @ 7.750 giri/min |
AlimentazioneIniezione elettronica, Corpi farfallati Ø 53 mm con sistema full Ride-by-Wire |
ScaricoImpianto di scarico '2 in 1' alleggerito, doppia sonda lambda, Silenziatore in acciaio inossidabile verniciato e fondello in alluminio |
Note sulla Potenza/CoppiaI valori di potenza/coppia indicati sono stati misurati mediante un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione e coincidono con i dati rilevati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo. |
Cambio6 marce |
Rapporti1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti, Rapporto 1,85:1 |
Trasmissione secondariaTrasmissione a catena; Pignone Z15, corona Z46 |
FrizioneAPTC multidisco a bagno d'olio con comando a filo |
TelaioTraliccio in tubi di acciaio fissato alle teste |
Sospensione anterioreForcella a steli rovesciati Ø 43 mm |
Ruota anterioreFusa in lega leggera, 10 razze 3,5 |
Sospensione posterioreProgressiva con monoammortizzatore regolabile, Forcellone bibraccio in alluminio |
Ruota posterioreFusa in lega leggera, 10 razze 5,5 |
Pneumatico posteriore180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti Ø 320 mm, Pinze Brembo monoblocco M4-32 ad attacco radiale a 4 pistoncini , Pompa assiale, ABS Bosch di serie |
Freno posterioreDisco Ø 245 mm, Pinza flottante a 2 pistoncini, ABS Bosch di serie |
Strumentazione (Cruscotto)TFT a colori |
Interasse1.480 mm |
Avancorsa93,2 mm |
Capacità serbatoio carburante16,5 l |
Peso a secco180,5 kg |
Altezza sellaRegolabile 785 mm - 810 mm |
Numero PostiBiposto |
Peso in Ordine di Marcia (KERB)206 kg |
Equipaggiamento di serieDisplay TFT a colori, Coprisella passeggero |
Intervalli di manutenzione15.000 km / 12 mesi |
Intervalli di manutenzione15.000 km / 12 mesi |
Controllo Gioco Valvole (Desmoservice)30.000 km |
StandardEuro 4 |
Emissioni CO2125 g/km |
Consumi5,4 l/100 km |
| Colore | Dark Stealth, Ducati Red, Ducati Yellow |
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