Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
Your way to sport
La sportiva stradale Ducati cambia nome e diventa SuperSport 950 S, rinnovandosi anche nell’estetica, nella dotazione elettronica e nella ricchezza dell’equipaggiamento, oltre a diventare conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5. Il design della nuova SuperSport 950 S si evolve grazie alle nuove carene disegnate dal Centro Stile Ducati che danno alla moto più sportività, dinamismo, fluidità nelle forme e un richiamo forte e deciso alla Panigale V4. Un nuovo look che trasforma la SuperSport 950 S nella Ducati per i clienti più giovani che cercano la loro prima moto sportiva.
La versione S
La SuperSport 950 S è dotata di raffinate sospensioni pluriregolabili Öhlins. All’anteriore vi è montata una forcella con steli da 48 mm di diametro, con trattamento TiN per la massima scorrevolezza, e al posteriore un monoammortizzatore Öhlins, completamente regolabile, con serbatoio del gas integrato. Inoltre la versione S monta di serie il copri sella passeggero in tinta con la carrozzeria che è disponibile in esclusiva per il modello “S”, in colorazione Arctic White Silk, oltre al classico Ducati Red.
Design
I punti di forza della sportiva stradale Ducati sono sempre stati lo stile dinamico, la compattezza visiva dei volumi e l’eleganza delle linee con proporzioni e volumi tipici delle sportive Panigale. A distanza di quattro anni il Centro Stile Ducati è intervenuto evolvendone il design, senza stravolgerne il concetto. La nuova SuperSport 950 S grazie alle nuove carene acquista più sportività e fluidità delle forme, oltre a un richiamo forte e deciso alla Panigale V4 grazie al nuovo proiettore full-LED e agli inediti sfoghi aria laterali.
La tecnologia SuperSport
La SuperSport 950 S è equipaggiata con un’elettronica di controllo della dinamica moderna e raffinata, basata sull’impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio.
I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai tre Riding Mode (Sport, Touring, Urban). Al pilota è data la possibilità di personalizzare i propri stili di guida e di ripristinare i parametri impostati da Ducati.
Il pacchetto elettronico della nuova SuperSport 950 S è costituito da:
• ABS Cornering Bosch
• Ducati Traction Control (DTC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO disponibile su tutte le versioni
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, una novità su questo modello che ne segna l’indole sportiva.
Sempre pronta alle emozioni
Con l’arrivo del 2021 il motore Testastretta 11° da 937 cm3 diventa conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5. Gli interventi all’impianto di scarico e al sistema di controllo motore non ne hanno modificato il carattere dall’erogazione, corposa a tutti i regimi, e i valori massimi di potenza e coppia, che si confermano rispettivamente di 110 CV a 9.000 giri/minuto e di 93 Nm a 6.500 giri/minuto.
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MotoreTestastretta 11°, Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido. |
Cilindrata937 cm³ |
Alesaggio per corsa94 x 67,5 mm |
Compressione12,6± 0.5 :1 |
Potenza110 CV (81 KW) @ 9.000 giri/minuto |
Coppia9,5 kgm (93Nm) @ 6.500 giri/minuto kgm (93Nm) @ 6.500 giri/minuto |
AlimentazioneIniezione elettronica corpi farfallati diametro Æ 53 mm con sistema full Ride-by-Wire. |
ScaricoSilenziatore in acciaio inossidabile, terminali separati in alluminio, catalizzatore e 2 sonde lambda. |
Cambio6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO. |
Rapporti1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1 |
Trasmissione secondariaCatena; pignone 15; corona 43 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio servo-assistita con comando idraulico e sistema di antisaltellamento. Pompa autospurgante. |
TelaioTraliccio in tubi di acciaio fissato alle teste. |
Sospensione anterioreForcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile |
Escursione ruota anteriore130 mm |
Ruota anterioreFuse in lega leggera, 3 razze ad Y, 3,50 '' x 17 '' |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreProgressiva con monoammortizzatore Sachs regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio |
Escursione ruota posteriore144 mm |
Ruota posterioreFuse in lega leggera, 3 razze ad Y, 5,50 |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4-32 ad attacco radiale a 4 pistoncini , pompa radiale con ABS Bosch Cornering. Pompa autospurgante. |
Freno posterioreDisco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS di serie |
Strumentazione (Cruscotto)Display full-TFT a colori |
Interasse1.478 mm |
Inclinazione cannotto24° |
Avancorsa91 mm |
Capacità serbatoio carburante16 l |
Peso a secco184 kg |
Peso in ordine di marcia210 kg |
Altezza sella810 mm |
Numero Postibiposto |
Equipaggiamento di serieEquipaggiamento di serie Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Strumentazione TFT a colori, Parabrezza regolabile, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO; Predisposizioni: Antifurto, Manopole riscaldate, Ducati Multimedia System (DMS). |
Equipaggiamento ClassicEquipaggiamento di sicurezza: Riding Modes, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. |
Garanzia24 mesi/ chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 km/ 12 mesi |
Garanzia24 mesi/ chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 km/ 12 mesi |
Controllo Gioco Valvole (Desmoservice)30.000 km |
StandardEuro 5 |
Emissioni CO2CO2 = 134 g/km |
Consumi5,6 l/100 km |
Colore | Arctic White Silk, Ducati Red |
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