Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
BORN TO CELEBRATE
La nuova Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary celebra uno dei piloti di maggior successo di tutti i tempi e il simbolo di un’intera community: Troy Bayliss. Una moto speciale, realizzata in serie numerata, espressione pura della sportività Ducati e tributo a una passione senza tempo.
Creata a partire dalla Panigale V2, questa versione è resa unica dalla speciale livrea, ispirata alla 996 R con cui Bayliss vinse nel 2001 il suo primo titolo mondiale, e dalla pregiata componentistica Öhlins, che porta le prestazioni in pista della Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary a un livello superiore.
RIDING MODE: NEVER GIVE UP
La Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary è spinta dal bicilindrico Superquadro da 955 cm³. Conforme alla normativa Euro 5, con una potenza massima di 155 CV a 10.750 giri/minuto e una coppia massima di 104 Nm a 9.000 giri/minuto assicura prestazioni ed emozioni in pieno stile Ducati.
Rispetto alla Panigale V2, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary è più leggera di 3 kg, grazie all’adozione della batteria agli ioni di litio e alla scelta della configurazione monoposto che richiama esplicitamente il look della moto da gara.
L’IMPRONTA DEL MITO
La Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary si caratterizza per la speciale livrea celebrativa, ispirata a quella della 996 R che nella stagione 2001 ha accompagnato Bayliss alla conquista del suo primo titolo mondiale.
Il rosso Ducati è ovviamente il colore principale della moto e si unisce al verde e al bianco in un tributo all’italianità della Casa motociclistica bolognese.
Sui lati e sul frontale spiccano l’iconico n°21, numero di gara di Troy Bayliss, e il logo Shell, che rafforzano visivamente il legame con la moto da corsa e ne sottolinea il look racing.
Sul serbatoio è riprodotto l’autografo di Troy, mentre sulla piastra di sterzo in alluminio ricavata dal pieno sono riportati il nome della moto e la numerazione progressiva di questo modello unico.
COME FOSSE APPENA USCITA DAI BOX
L’animo da pista della Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary si esprime anche nella pregiata componentistica Öhlins: forcella, ammortizzatore di sterzo e ammortizzatore posteriore consentono una guida più performante in pista, oltre a conferire alla moto un look ulteriormente sportivo.
Rispetto alla Panigale V2, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary è più leggera di 3 kg, grazie all’adozione della batteria agli ioni di litio e alla scelta della configurazione monoposto, che richiama esplicitamente l’assetto della moto utilizzato nel corso della stagione di gara (sella e pedane passeggero sono disponibili a corredo).
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MotoreSuperquadro: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido |
Cilindrata955 cc |
Alesaggio per corsa100 x 60,8 mm |
Compressione12.5:1 |
Potenza155 CV (114 kW) @ 10.750 rpm |
Coppia104 Nm (10,6 Kgm) @ 9.000 rpm |
AlimentazioneIniezione elettronica. 2 iniettori per cilindro. Corpi farfallati ellittici con sistema full Ride-by-Wire |
ScaricoLay-out 2-1-2-1. Due sonde lambda e due catalizzatori |
Cambio6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
Rapporti1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti; rapporto 1,77:1 |
Trasmissione secondariaCatena; pignone Z=15; corona Z=43 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento |
TelaioMonoscocca in lega di alluminio |
Sospensione anterioreForcella Öhlins NIX30 a steli rovesciati da 43 mm con trattamento TiN, completamente regolabile |
Ruota anterioreIn lega leggera a 5 razze 3,50 inch x 17 inch |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreAmmortizzatore Öhlins TTX36 completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio. |
Ruota posterioreIn lega leggera a 5 razze 5,50 inch x 17 inch |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini, ABS Bosch Cornering EVO. Pompa autospurgante. |
Freno posterioreDisco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini con ABS Cornering EVO |
Escursione Ruota (Ant/Post)120 mm - 130 mm |
Strumentazione (Cruscotto)Cruscotto digitale con display TFT a colori da 4,3 inch |
Interasse1.438 mm |
Inclinazione cannotto24° |
Capacità serbatoio carburante17 l |
Peso a secco174,5 kg |
Peso in ordine di marcia197 kg |
Altezza sella835 mm |
Numero PostiBiposto |
Equipaggiamento di serieDucati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), Ammortizzatore di sterzo Öhlins, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Batteria al Litio, Cover uscita silenziatore in fibra di carbonio e titanio |
Equipaggiamento ClassicEquipaggiamento di Sicurezza: Riding Modes, Power Modes, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto-apprendimento del rapporto finale. Equipaggiamento a corredo: Kit pedane e sella passeggero |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km/12 mesi |
Controllo gioco valvole24,000 km |
Garanzia24 mesi chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione12.000 km/12 mesi |
Controllo gioco valvole24,000 km |
StandardStandard Euro 5 |
Emissioni CO2139 g/km |
Consumi6,0 l/100km |
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