Il sogno di guidare una Ducati
“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali
Mad for Fun
Ducati amplia la gamma Monster con la versione SP, pensata per esaltare il divertimento, grazie a una dotazione tecnica perfetta per chi ama la guida sportiva e impreziosire lo stile, con la livrea ispirata alla Moto GP.
Il Monster SP riprende i colori 2022 delle Desmosedici GP del team ufficiale, monta sospensioni Öhlins all’anteriore e al posteriore e il silenziatore omologato Termignoni, le pinze anteriori Brembo Stylema® e gli pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV. Un equipaggiamento da vera sportiva che ti farà innamorare del nuovo Monster SP, disponibile anche in versione depotenziata.
Are you ready for more?
Equipaggiamento sportivo dedicato
L’oro della forcella Öhlins NIX30 esalta il look sportivo del nuovo Monster SP. Insieme al silenziatore omologato Termignoni e alle pinze anteriori Brembo Stylema® compongono la dotazione tecnica di pregio in grado di rendere la moto ancora più leggera, efficace e divertente nella guida sportiva, oltre che più affascinante dal punto di vista estetico.
Performance entusiasmanti
Il Monster monta il motore Testastretta 11° da 937 cc bicilindrico ad L, con distribuzione desmodromica e omologato Euro 5. Rispetto al precedente 821 cresce in cilindrata, potenza, coppia e cala nel peso (-2,4 kg) per contribuire alla leggerezza della moto e offrire migliore guidabilità. Ora eroga 111 CV a 9.250 giri/minuto con una coppia massima di 9,5 Nm erogata a soli 6.500 giri/minuto, dimostrandosi efficiente e reattivo nella risposta al gas.
Livrea ispirata alla Moto GP
La livrea, che riprende i colori 2022 delle Desmosedici GP del team ufficiale, rafforza l’indole sportiva del nuovo Monster SP. La scritta Ducati sul serbatoio ricorda la grafica della Panigale V4. La sella in colore rosso si integra nella vista laterale del codino con il logo Monster SP e la bandiera italiana sul coperchio sella passeggero.
Elettronica ricalibrata per migliori prestazioni in pista
Il comparto elettronico del Monster è ai vertici del segmento. La dotazione di serie comprende ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, tutti regolabili su diversi livelli di intervento e ricalibrati su questa versione SP per un utilizzo sportivo anche in pista. Il carattere sportivo del nuovo Monster è sottolineato anche dal Launch Control, che assicura partenze fulminee, e l’introduzione del nuovo riding mode Wet per offrire maggiore sicurezza in tutte le condizioni di guida anche sul fondo bagnato.
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MotoreTestastretta 11°, V2 a 90°, 4 valvole per cilindro, distribuzione desmodromica, raffreddamento a liquido. |
Cilindrata937 cc |
Alesaggio per corsa94 mm x 67.5 mm |
Compressione13.3:1 |
Potenza111 CV (82 kW) @ 9.250 giri/min |
Coppia9,5 kgm (93 Nm) @ 6.500 giri/min |
AlimentazioneIniezione elettronica, corpi farfallati con sistema Ride-by-Wire, Ø 53 mm. |
ScaricoPre-silenziatore e doppio terminale Termignoni omologato, catalizzatore e 2 sonde lambda |
Note sulla Potenza/CoppiaI valori di potenza/coppia indicati sono stati misurati mediante un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione e coincidono con i dati rilevati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo. |
Cambio6 marce |
Rapporti1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti, rapporto 1,85:1 |
Trasmissione secondariaCatena, pignone z15, corona z43 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio servo-assistita con comando idraulico, sistema di antisaltellamento |
TelaioFront Frame in lega d'alluminio. |
Sospensione anterioreForcella Öhlins NIX30 a steli rovesciati Ø 43 mm trattati al TiN, completamente regolabile |
Ruota anterioreFusa in lega leggera, 3,5 inch x 17 inch |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreProgressiva con ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, forcellone bi-braccio in alluminio |
Ruota posterioreFusa in lega leggera, 5,5 Inch x 17 Inch |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Rosso IV 180/55 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti Ø 320 mm con flange in alluminio, pinze Brembo Stylema® ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa radiale, ABS Cornering |
Freno posterioreDisco Ø 245 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini, ABS Cornering. |
Escursione Ruota (Ant/Post)140 mm / 150 mm |
Strumentazione (Cruscotto)Display TFT a colori da 4,3 inch |
Interasse1.472 mm |
Inclinazione cannotto23° |
Avancorsa87 mm |
Capacità serbatoio carburante14 l |
Peso a secco166 kg |
Peso in ordine di marcia186 kg |
Altezza sella840 mm (850 mm con accessorio sella alta 810 mm con accessorio sella bassa) |
Numero PostiBiposto |
Equipaggiamento di serieDucati Quick Shift, Ducati Power Launch, Display TFT a colori da 4,3 |
Equipaggiamento ClassicRiding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light |
Garanzia24 mesi, chilometraggio illimitato. |
Intervalli di manutenzione15.000 km / 24 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 km |
Garanzia24 mesi, chilometraggio illimitato. |
Intervalli di manutenzione15.000 km / 24 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 km |
Controllo Gioco Valvole (Desmoservice)30.000 km |
StandardEuro 5 |
Emissioni CO2120 g/km |
Consumi5,2 l/100 km |
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