Nato per essere protagonista
Potente. Muscoloso. Agile tra le curve per il massimo piacere di guida. Il nuovo Diavel 1260 unisce le performance di una maxi-naked all’ergonomia di una muscle cruiser. Il suo design reinterpreta lo stile Diavel in chiave contemporanea e integra alla perfezione il motore Testastretta DVT 1262 da 159 CV, cuore pulsante di questo nuovo Diavel 1260.
Stile contemporaneo
Le linee muscolose all’anteriore e la coda snella, assieme al pneumatico posteriore da 240 mm, conferiscono al nuovo Diavel 1260 un carattere forte e inconfondibile, mentre le larghe prese d’aria e il telaio a traliccio incorniciano il motore, il Testastretta DVT 1262.
Motore
Motore Testastretta DVT 1262: “The engine is the king”, come da tradizione Ducati. I suoi 159 CV regalano un’accelerazione mozzafiato, mentre la curva di coppia, piatta e costante fin dai bassi regimi, garantisce un’erogazione sempre fluida e corposa con un picco di 13,1 kgm a 7.500 giri/min.
Esalta il tuo piacere di guida
Il nuovo Diavel 1260 rappresenta il punto d’incontro tra carattere, sportività e comfort. La combinazione di manubrio alto, sella bassa e pedane centrali ha permesso di ottenere un baricentro basso e una posizione confortevole, a vantaggio della facilità di guida in ogni condizione. La sella, ampia e comoda, permette di viaggiare comodamente anche in due.
MotoreDucati Testastretta DVT 1262, Bicilindrico a L, 4 valvole per cilindro, Dual Spark, raffreddamento a liquido, Sistema Desmodromic Variable Timing. |
Cilindrata1.262 cc |
Alesaggio per corsa106 x 71,5 mm |
Compressione13:1 |
Potenza158 CV (117 kW) @ 9.500 giri/min |
Coppia129 Nm (13,1 kgm) @ 7.500 giri/min |
AlimentazioneIniezione elettronica Bosch, corpi farfalla ellittici con sistema Ride-by-Wire, diametro equivalente 56 mm |
ScaricoGiro tubi e silenziatore in acciaio inossidabile con doppia uscita, catalizzatore e 2 sonde Lambda |
CambioA 6 velocità |
Rapporti1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25 |
Trasmissione primariaIngranaggi a denti dritti, rapporto 1,84:1 |
Trasmissione secondariaCatena, Pignone Z15, Corona Z43 |
FrizioneMultidisco in bagno d'olio con comando idraulico, Sistema di asservimento e antisaltellamento |
TelaioTraliccio in tubi di acciaio |
Sospensione anterioreForcella a steli rovesciati Ø 50 mm regolabile |
Escursione ruota anteriore120 mm |
Ruota anterioreFusa in lega leggera 3,5 |
Pneumatico anteriorePirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 |
Sospensione posterioreAmmortizzatore posteriore regolabile in precarico ed estensione, Forcellone monobraccio fuso in alluminio |
Escursione ruota posteriore130 mm |
Ruota posterioreFusa in lega leggera 8,0 |
Pneumatico posteriorePirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17 |
Freno anteriore2 dischi semiflottanti Ø 320 mm, Pinze Brembo monoblocco M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini, Pompa radiale PR18/19, ABS Cornering Evo Bosch |
Freno posterioreDisco Ø 265 mm, Pinza Brembo flottante a 2 pistoncini, ABS Cornering Evo Bosch |
Strumentazione (Cruscotto)Display TFT a colori da 3,5 |
Interasse1.600 mm |
Inclinazione cannotto27° |
Avancorsa120 mm |
Capacità serbatoio carburante17 L |
Peso a secco218 Kg |
Peso in ordine di marcia244 Kg |
Altezza sella780 mm |
Equipaggiamento di serieCruise control, Ducati Power Launch Evo (DPL), Hands-Free, Pulsanti al manubrio retro-illuminati, Display TFT a colori da 3,5 |
Garanzia24 mesi, Chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 km / 12 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 Km |
Garanzia24 mesi, Chilometraggio illimitato |
Intervalli di manutenzione15.000 km / 12 mesi |
Controllo gioco valvole30.000 Km |
StandardEuro 4 |
Emissioni CO2128 g/km |
Consumi5,4 L/100 km |
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