Ducati Monster 1200 S

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L’esclusivo Monster 1200 S accentua ancora di più l’animo sportivo del Monster. Un’icona contemporanea che si evolve rimanendo fedele ai valori che hanno reso il Monster una moto unica. Essenziale e tecnologico il Monster 1200 si distingue per design e sportività. Sempre, inconfondibilmente, Monster.

Monster 1200 reinterpreta e attualizza il concetto originario di sport naked. Il gancio di fissaggio al serbatoio, il telaio a traliccio con tubi di sezione maggiorata per aggiungere rigidità, il classico faro anteriore tondo, iconico ma attuale e con tecnologia DRL nella versione S, lo rendono inconfondibilmente Monster al 100%.

Ducati Milano è una concessionaria autorizzata Ducati, il tuo punto di riferimento nell’area milanese. Presso le nostre sedi troverai uno Staff preparato e disponibile a rispondere alle tue domande, sempre pronto ad offrirti un servizio di vendita e assistenza di massima qualità. Potrai anche attivare piani finanziari Ducati Financial Services e ottenere condizioni vantaggiose nell'acquisto della moto che desideri.

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Il sogno di guidare una Ducati

“Ducati è un marchio globale ma con un’anima fortemente italiana: spirito sportivo, eccellenza del design, amore per la bellezza, capacità di suscitare emozioni forti e costruire esperienze uniche”. – Claudio Domenicali

100% Monster

Il motore, più potente e corposo a ogni regime, le dimensioni più compatte, la ciclista rivista e la dotazione elettronica aggiornata tra cui l’introduzione del Ducati Quick Shift di serie sulla versione S garantiscono il massimo divertimento di guida e, allo stesso tempo, la massima sicurezza. La versione S esalta l’animo sportivo del Monster, grazie alle sospensioni Öhlins completamente regolabili, al sistema frenante racing, alle ruote a 3 razze a Y con esclusiva grafica “S” e al parafango anteriore in carbonio. Il faro anteriore con sistema DRL (Daytime Running Light) rende inconfondibile il Monster 1200 S.

Adattala al tuo stile di guida

I Riding Mode preimpostati permettono di ottimizzare il comportamento della moto in base al proprio stile di guida. Ciascuno dei tre Riding Mode (Sport, Touring ed Urban), è programmato per agire sul sistema elettronico Ride-by-Wire (RbW) di controllo del motore e sui livelli di intervento di ABS, Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control.

Motore: Emozioni senza sosta

I materiali e le tecnologie avanzate del motore Ducati Testastretta 11° DS garantiscono intervalli di manutenzione particolarmente lunghi. Il cambio olio ogni 15.000 Km o 12 mesi e il controllo gioco valvole ogni 30.000 km sono valori di assoluto riferimento per la categoria.

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La nostra esperienza ci permette di offrirti un servizio di vendita e post vendita di altissima qualità. Il nostro personale tecnico è aggornato e preparato. Le nostre strutture sono facilmente raggiungibili: visualizza dove siamo via Google Maps. Per qualsiasi domanda riguardante la tua due ruote, contattaci telefonicamente o compilando il form nella pagina dedicata. Ti aspettiamo in concessionaria per scoprire dal vivo la moto dei tuoi desideri.

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Motore

Motore

Testastretta 11° con sistema di azionamento valvole Desmodromico, Bicilindrico a L, 4 valvole per cilindro, Dual spark, Raffreddato a liquido

Cilindrata

1.198 cc

Alesaggio per corsa

106 x 67,9 mm

Compressione

13,0:1

Potenza

147 CV (108 kW) @ 9.250 giri/min

Coppia

12,6 kgm (124 Nm) @ 7.750 giri/min

Alimentazione

Iniezione elettronica, corpi farfallati ellittici diametro equivalente 56 mm con sistema full Ride-by-Wire

Scarico

Impianto 2-1-2 con catalizzatore e 2 sonde lambda, silenziatore doppio in acciaio inossidabile con cover e fondelli in alluminio

Note sulla Potenza/Coppia

I valori di potenza/coppia indicati sono stati misurati mediante un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione e coincidono con i dati rilevati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo.
Trasmissione

Cambio

6 marce

Rapporti

1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

Trasmissione primaria

Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1

Trasmissione secondaria

Catena; pignone Z15; corona Z41

Frizione

Multidisco in bagno d'olio con comando meccanico, sistema di asservimento e antisaltellamento
Veicolo

Telaio

Traliccio in tubi di acciaio fissato alle teste

Sospensione anteriore

Forcella Öhlins completamente regolabile da 48 mm a steli rovesciati

Ruota anteriore

Lega leggera, 3 razze a Y con grafica 'S', 3,50

Pneumatico anteriore

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Sospensione posteriore

Progressiva con monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio

Ruota posteriore

Lega leggera, 3 razze a Y con grafica 'S', 6,00

Pneumatico posteriore

Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17

Freno anteriore

2 dischi semiflottanti da 330 mm, Pinze Brembo monoblocco Evo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini e pompa radiale, cornering ABS Bosch di serie

Freno posteriore

Disco da 245 mm, pinza flottante a 2 pistoncini, cornering ABS Bosch di serie

Escursione Ruota (Ant/Post)

130 mm - 149 mm

Strumentazione (Cruscotto)

Display full-TFT a colori
Dimensione e Pesi

Interasse

1.485 mm

Avancorsa

86,5 mm

Capacità serbatoio carburante

16,5 l

Peso a secco

185 kg

Altezza sella

Regolabile 795 - 820 mm

Peso in Ordine di Marcia (KERB)

211 kg
Garanzia

Controllo Gioco Valvole (Desmoservice)

30.000 km
Emissioni e consumi

Standard

Euro 4

Emissioni CO2

119 g/km

Consumi

5,2 l/100 km
Colore

Ducati Red, Liquid Concrete Grey

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